汽车后市场的创业模式探讨，流传着这样一句话：上门保养生死难料，上门洗车必死无疑。在这个月，有一家互联网洗车公司运行10个月宣布解散。

 目前洗车O2O主要是由平台引流到店洗车、上门洗车、还有上门加到店混搭这三种类型。创业公司都想着洗车这是有车一族的刚性需求，并且消费频次相对较高，只要将用户吸引到店，就可以让其消费其他品类产品，比如保养、打蜡、维修、钣金等，拓宽消费面。以洗车这类高频次的需求带动汽车后市场其他低频次类消费，以洗车为切入点，发展其他增值服务，增加用户黏性，完成整个O2O闭环。

然而实际中是不是能够完成预想的呢？可见洗车O2O存在这很多问题。

频繁砸钱补贴引流，黏性成了伪需求

最主要的问题就是没用户，多数公司的惯用手法就是，砸钱。勒紧裤腰带也要把钱补给用户，求着用户体验. 用户来你店里是因为你的“一元洗车“、“首单免费”、你的优惠券、打折券，奔着省钱去的。而不是你的服务，你的产品价值。培养用户习惯是个艰难的过程，洗车这类服务太过于本土化、区域化，稍不留神用户就跑了。在这个过程中，起作用的是资本，不是用户真正的需求。

平台产品信息化不足，效率模型不完善

作为一个洗车O2O平台，你要给你的用户足够多的有效的店面信息，车主洗车得知道在哪儿、多久能过去，现在有多少人排队，去了多久才能洗上车等等，这些就是平台的信息化。而效率模型就是时间模型，最大化的节约用户的时间成本，提高效率。这两方面要求O2O产品要达到用户技术层面的需求，增强用户的消费体验，用着爽了才会一直用下去。而现在众多洗车O2O产品中，大多使用的是微信公众号，这样推广比较容易，产品也能够快速上线，下单过程也很简单，问题是你显示的信息有限，操作再怎么简便也于事无补。做好洗车O2O，产品质量也很关键，不只是一味的注重线上推广和线下服务，中间的产品做不好，就有可能失去阵地。

服务落地乱，不懂得控制成本

没有量化体系，难以做到标准化，车主每次的消费体验都不一样，所以服务无法品牌化。对于上门洗车服务来说，你的服务就是能够在车主下单后第一时间到达，很专业的完成清洗。

而一次上门洗车服务，如果价格远远高于到店，那么车主肯定不愿意，上门洗车洗不干净，我体验了一下：“上门洗车是微水洗车，很少很少的水，大部分用的是快递的电动三轮车，存水体积不到车身容积二分之一，甚至更少，洗车工能省就省，尽量多洗几个，否则就要无休止的寻找水源，也就是说微水洗车用的不是水，而是擦，沙泥没有冲净，也不具备冲净的水源和压力，所以用擦，也就是带着沙泥擦，一次次的微水洗车，就像是打磨车漆，短时间少次数会很光亮，像抛光一样，但是时间长了，亮油厚度摩擦到没有。”价格还贵，显得更麻烦了，同时对于商家来说，上门的成本也不低，不光是上门的机会成本，还有时间成本，都很大。

如今互联网正在强势席卷传统行业，上门洗车商业模式是不是对，能不能存活，取决于这个行业里的创业者是否在第一时间找到了解决问题的办法。